Уникальное видео от СВХ Элком-Терминал: перегрузка с иностранного на российского перевозчика комбайна Claas Lexion 600, осуществленная легендарным элкомовским ричстакером SANY RSC45-5M.

С 27 января перемещение ряда товаров через границу России и Беларуси в транзитном режиме или взаимной торговле, а также при экспорте из РБ невозможно без использования специальных навигационных пломб

Смотрите новое видео перегрузки тяжелого, но нежного груза с помощью уникального оборудования - захватов для белого склада с регулируемым сжатием.

Новое видео из жизни СВХ Элком-Терминал.

Собрали для вас на одном фото все погрузчики, которые работают с вашими грузами на псковском СВХ Элком-Терминал

Традиционный короткий, заряженный оптимизмом нашего полевого корреспондента, репортаж с крыши псковского СВХ Элком-Терминал.

Новая услуга СВХ Элком-Терминал

Несмотря на значительные ограничения, принятые странами Евросоюза в отношении товаров из России, экспортный поток все равно сохраняется.

Если коротко: работы столько, что приходится снимать видео с крыши - иначе в кадр не влезает.

Работают люди вовсю. На ЗТК тоже богато машинок.

Согласно последним изменениям в Постановлении Правительства РФ №854 от 01.06.2021 наносить федеральные специальные, они же “акцизные”, марки на импортируемый алкоголь теперь можно и на территории Псковской области.

Мировая логистика сейчас меняется так, как она не менялась с 1956 года, когда Малколм Маклин представил свой универсальный 20-футовый контейнер, параллельно создав универсальную схему их транспортировки морем, жд и авто без перегрузки. Негатива с избытком: финская граница, Иван-город, хуситы и это только то, что у нас на слуху.

Псковский СВХ Элком-Терминал становится одним из ключевых складов, где перегружаются контейнеры, в т.ч. перенаправленные с так и не открывшейся финской границы. Оснащая свой склад новым оборудованием под выросший спрос парни ставят в этом деле новые рекорды.

Контейнерный поток, от которого, как и от доходов от него, недавно добровольно отказалась Финляндия, как та вода, находит себе дорогу в Россию. В это раз через Эстонию и Латвию по железной дороге. Так оказалось даже быстрее, чем проходить границу через МАППы, где сейчас могут быть очереди.

Здравый смысл снова не возобладал и финны, возобновив движение через пп. Торфяновка и Вяртсиля, продержались всего 2 дня и снова полностью закрыли границу с Россией. Пока на месяц, но уже ясно, что приграничное сообщение с этой страной вошло в период турбулентности и перевозчикам, работающим через Северо-Запад, надо налаживать более предсказуемые маршруты.

Пока финские власти, после известных событий середины ноября, раздумывают об открытии для грузовых машин одного или двух КПП на границе с Россией, финский контейнерный трафик в больших объемах уже пошел через Прибалтику. На видео с площадки для перецепки/перегрузки СВХ «Элком-Терминал» реальная ситуация. Контейнеры грузят  друг на друга.

Наш склад приобрел новое оборудование для работы с грузами. Главной звездой стал автопогрузчик EP CPCD70T8 с дизельным двигателем Mitsubishi S6S, производства Японии за скромные 6,4 млн. рублей. Этот мощный гигант способен оперировать грузами весом до 7 тонн. Кроме того, на складе теперь работают два новых вилочника: полностью электрический (Грета Тунберг была довольна) двухтонник JAC CPD20 и японский дизельный JAC CPCD15 на полторы тонны.

Руководство “Литовских железных дорог” совместно с представителями правительства Литвы активно обсуждает вопрос полного закрытия железнодорожного транзита для грузов, отправляемых из России и Республики Беларусь. Обоснованием служит якобы отсутствие 100% гарантий по соблюдению ограничений, введенных в конце февраля Евросоюзом.